El piloto argentino recibió un drive through por una maniobra realizada bajo bandera amarilla cuando había avanzado hasta el décimo puesto. Colapinto consideró que la penalización fue demasiado dura y cuestionó el criterio utilizado por los comisarios.
Desarrollo
Franco Colapinto terminó el Gran Premio de Países Bajos con bronca después de recibir una de las sanciones más severas que pueden aplicarse durante una carrera de Fórmula 1. El piloto argentino había protagonizado una gran largada en Zandvoort y conseguido avanzar del 14° al 10° puesto, pero una maniobra bajo bandera amarilla terminó condicionando el resto de su carrera.
La Dirección de Carrera le impuso un pase y siga por boxes (drive through), una penalización que obliga al piloto a atravesar la calle de boxes respetando la velocidad establecida y que supone una importante pérdida de tiempo respecto del resto de los competidores.
La maniobra con Tsunoda
El episodio que derivó en la sanción ocurrió cuando Colapinto intentó superar a Yuki Tsunoda, en medio de las consecuencias del accidente protagonizado por Max Verstappen.
El piloto japonés redujo considerablemente la velocidad para evitar restos del auto del neerlandés que habían quedado sobre la pista. Colapinto, que circulaba detrás, optó por esquivarlos por la izquierda y terminó ganando una posición.
Los comisarios consideraron que el argentino había infringido las normas correspondientes a las banderas amarillas y decidieron sancionarlo con el drive through.
La decisión generó cuestionamientos, principalmente porque Colapinto argumentó que frenar bruscamente en ese momento podía haber provocado una situación todavía más peligrosa.
Colapinto cuestionó el criterio
Después de la carrera, el argentino expresó su malestar por la decisión de los comisarios y consideró que el castigo fue desproporcionado.
“Una penalización extremadamente dura para las condiciones que había”, sostuvo Colapinto.
El piloto de Alpine explicó que la bandera amarilla apareció muy tarde y que, desde su perspectiva, detener completamente la maniobra podía representar un riesgo mayor.
“Era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo”, argumentó.
En esa misma línea, cuestionó la falta de flexibilidad en la interpretación de las reglas.
“Las reglas están escritas, pero a veces les falta un poco de criterio”, afirmó.
Una sanción que cambió su carrera
El castigo tuvo un impacto inmediato en el rendimiento de Colapinto. Después de cumplir el drive through, el argentino cayó hasta las últimas posiciones y perdió la posibilidad de pelear por los puntos.
Finalmente terminó 14°, pese al buen comienzo que había tenido en Zandvoort.
Además, recibió posteriormente otra penalización de 10 segundos vinculada a una infracción bajo banderas amarillas.
La FIA también le aplicó puntos de penalización sobre su superlicencia: dos por la maniobra con Tsunoda y uno por otro incidente ocurrido durante la competencia.
La polémica por el criterio de los comisarios
La sanción abrió un nuevo debate alrededor del criterio utilizado por los comisarios de la Fórmula 1.
El caso de Colapinto generó cuestionamientos entre distintas personas vinculadas al automovilismo, quienes consideraron que la maniobra debía analizarse teniendo en cuenta el contexto de peligro existente en la pista.
El ex piloto argentino Juan Cruz Álvarez también cuestionó públicamente la decisión y sostuvo que Colapinto no habría buscado deliberadamente adelantar a Tsunoda, sino que intentó evitar los restos del accidente y terminó ganando la posición como consecuencia de esa maniobra.
Una buena largada que terminó condicionada
Más allá del resultado final, Colapinto dejó buenas sensaciones durante los primeros metros de la competencia. Partió desde el 14° lugar y rápidamente consiguió colocarse décimo, después de superar a varios rivales y esquivar los restos del accidente de Verstappen.
Sin embargo, la penalización terminó cambiando completamente el desarrollo de la carrera.
Ahora, el argentino apunta a la próxima fecha de la Fórmula 1, el Gran Premio de Italia en Monza, donde Alpine contará con un paquete de actualizaciones que también había sido utilizado previamente por su compañero Pierre Gasly.