El acuerdo alcanza a 35 aeropuertos del país y contempla una inversión adicional de US$600 millones para obras de infraestructura. La concesión, que vencía en 2038, se extenderá hasta febrero de 2049 y podría prolongarse otros siete años si se cumplen las condiciones establecidas.
El Gobierno nacional y Aeropuertos Argentina acordaron una renegociación del contrato de concesión que permitirá a la empresa continuar operando 35 terminales aéreas del país hasta el 13 de febrero de 2049. A cambio, la compañía deberá realizar inversiones adicionales por US$600 millones destinadas a infraestructura aeroportuaria.
La concesión tenía vencimiento previsto para 2038. El nuevo acuerdo establece una extensión de 11 años y contempla además la posibilidad de sumar otros siete años, hasta 2056, si la empresa cumple con los compromisos vinculados al financiamiento y ejecución de las obras.
Una inversión adicional de US$600 millones
Uno de los principales puntos de la renegociación es el compromiso de Aeropuertos Argentina de aportar US$600 millones adicionales para obras. El monto se suma a las inversiones realizadas durante los últimos años y deberá ser acreditado por la compañía antes de junio de 2027.
El acuerdo establece además que al menos el 75% de las obras correspondientes a esta inversión deberán estar terminadas antes del 31 de diciembre de 2031. Para acreditar que cuenta con los recursos necesarios, la empresa deberá presentar un informe elaborado por una de las principales firmas internacionales de auditoría.
Una de las obras previstas es la ampliación de la infraestructura de Ezeiza, donde se proyecta una nueva terminal internacional de arribos.
La concesión podrá extenderse hasta 2056
La extensión inicial lleva el contrato hasta febrero de 2049. Sin embargo, el acuerdo contempla otros siete años adicionales vinculados específicamente con la amortización de las nuevas inversiones.
Esa posibilidad no es automática: quedará sujeta al cumplimiento de las condiciones fijadas en el acuerdo y al avance de las obras comprometidas.
El acuerdo fija una rentabilidad de referencia
La renegociación también estableció una tasa interna de retorno de referencia del 14,30% para recomponer el equilibrio económico-financiero de la concesión.
La empresa había solicitado una tasa cercana al 17% y pretendía que ese porcentaje tuviera carácter exigible para el Estado. Finalmente, el Gobierno estableció un valor menor y aclaró que no constituye una rentabilidad garantizada.
Sin beneficios del RIGI
Otro de los pedidos de la compañía era incorporar las nuevas inversiones al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). El Gobierno rechazó esa solicitud, por lo que las obras contempladas en el acuerdo no tendrán los beneficios de ese régimen.
Cierre de una disputa judicial
La renegociación también contempla el cierre de reclamos entre Aeropuertos Argentina y el Estado vinculados con las diferencias acumuladas durante los últimos años, incluida una demanda judicial iniciada por la empresa en 2023.
El acuerdo establece que ambas partes desisten de nuevos reclamos por cuestiones anteriores al convenio, con algunas excepciones específicas relacionadas con revisiones de inversiones de períodos anteriores.
En paralelo, el presidente Javier Milei se excusó de intervenir en el procedimiento debido a su vínculo profesional previo con Corporación América, grupo relacionado con la concesionaria. La competencia quedó en manos del jefe de Gabinete.
